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“乔森节油操作法”
来源:常运集团  浏览次数:15293 日期:2011-05-24

 

乔森节油操作法
 
爱车例保维护勤
一档起步油门轻
集中思想判路情
档位合理车速匀
少用制动巧滑行
节油意识记在心
 
一.爱车例保维护勤
节油的前提是车辆技术状况良好。“工欲善其事,必先利其器”,有了好的工具,才能有好的效率。做好日常的维护和保养工作,保持车辆在良好的工况下工作是节油驾驶操作的第一步,也是非常重要的一步。
1、高温、严寒、雨雪等恶劣天气情况下的车辆检查和调整要规范,轮胎气压、花纹等应始终保持在正确数值范围内。有试验证明,胎压低20%就会增加燃油消耗约8%,大客车任何一个轮胎少打40千帕斯卡(kPa.),总的燃油消耗量增加3%。
2、保持冷却液的温度正常,确保发动机在最佳的工作环境下(工作温度为80~95℃)运转。经常检查节温器等冷却系统,出现故障时及时修理或更换,确保节温器处于正常工作状态。
3、严格按二级维护制度进行各级维护,确保车辆技术参数保持在合理节油范围内。
二.一档起步油门轻
1、起步前发动机预热适当,根据气温情况合理提高发动机工作温度,因目前使用的机油性能较好,除严寒季节外不需要长时间进行发动机预热。2、应使用一档起步。尤其是在车辆满载时,如果用二档起步,不仅对离合器摩擦片的冲压较大,造成离合器非正常磨损和损坏,而且极易熄火,增加油耗。3、起步时必须平稳、柔和地加油门和松离合踏板,均匀加速,最忌讳大油门,高转速强行加速。起动加速时,发动机连续处于全负荷状态,燃油消耗比较大 ,发动机转速在1100~1400 rpm附近时的单位时间燃油消耗量为最小(大型车的情况),所以每档增速的目标应该在发动机转速为1200rpm~1500rpm的范围。加档后发动机转速控制在900rpm~1000rpm的范围内,然后缓慢的加油。
三.集中思想判路情
养成在行驶过程集中思想、专心安全节油驾驶的好习惯,提前熟悉营运线路的路况,提高对信号灯、交叉路口、上下坡道、转弯、其它车辆及行人等道路情况的预见能力,在确保安全的前提下,合理利用路情,遇到情况提前准备并及时采取合理的操作动作。比如:红灯和下缓坡的提前松油门带档滑行、通过,尽量减少不必要的制动、停车再起步次数,从而减少再加速而造成不必要的燃油消耗。
四.档位合理车速匀
车速一定时,使用较高档位比使用较低档位,发动机转速相对要低,发动机转速低便可省油。车辆在100km/h时的发动机转速,使用5档比使用6档发动机多转400 rpm转,因而要及时加档,合理应用档位低速档不超速,高速档不缓行。应该尽量在换挡、行驶时保持发动机转速在1100rpm-1500rpm区间内,并根据路况选择合适的档位。在高速公路等条件允许时,应尽量保持油门平稳,匀速行驶,不能忽快忽慢。行驶过程中,时快时慢重复加速、减速的操作,反而会加大燃油的消耗。并且尽量控制车辆的最高车速不超过经济时速,超过经济车速后,速度越快燃油消耗率会急剧上升。
五.少用制动巧滑行
正确的滑行方法是:加速——保持发动机转速在经济转速范围内缓加油门;滑行——保持经济车速微踏油门(克服发动机怠速阻力)车速降至适当中速后再缓慢加油门重复。缓加速比急加速省油,降速适当比降速过低节油。车辆启动、加速时的燃油消耗,相当于全力爬坡时的油耗,因此,要尽量减少制动次数,避免因先制动再加速而造成不必要的燃油消耗。滑行不但能够减少机件磨损,降低轮胎消耗,而且可以节约燃油。
六.节油意识记在心
节油驾驶,人的意识是关键。聚沙成塔、集腋成裘,日积月累节约出来的就是一笔不小数目。
1、减少发动机空转时车辆的燃油消耗,避免长时间怠速,条件允许时尽量将发动机熄火而不要让它一直怠速工作。
2、合理使用空调。夏季车辆停驶后,车厢内的温度很高,上客前,应先打开车窗,待热气散发后再关车窗。行驶时,车窗要关严,避免因外界热空气进入而影响空调制冷效果,增加发动机负荷,从而增加燃油消耗。空调制冷时间一般在10分钟左右就能有效降低温度,气温适宜时应多用换气功能。
3、合理把握好季节变换、线路途经地域的气温情况,正确使用燃油标号。同等条件下,-10号柴油消耗量比0号柴油要大2升/100公里左右。

 

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