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浅谈节油驾驶操作(六)
来源:常运  浏览次数:14340 日期:2014-05-27

 

浅谈节油驾驶操作(六)

节油驾驶操作和平时的操作没有什么不同,其实说起来容易做起来也不难,真正难的是养成良好的习惯,把节油的理念贯彻到动作中去。它的步骤和平时正常的操作一样,也分为三个步骤:起步(换挡)、行驶、停车。
一. 起步(换挡)
1. 发动机预热    
汽车发动机是燃机,适当的预热无疑是有好处的,但如果过分或者不当则没有任何好处。正确的方法是常温下不加油门或小油门打着发动机后,应在空挡抬起离合器(自动档P档)怠速或使用中小油门运转,预热到机油温度约为50°即可。预热的主要目的不是加热发动机,而是改善发动机的润滑系统,如果大油门预热,不仅白浪费燃油而且还加剧了发动机的磨损。水冷式发动机的正常温度通常为80—90度,这时功率最高,油耗最低。试验表明,水温40度时,其燃油消耗比正常温度时增加30%—40%;汽车不预热由10℃启动到50℃时和汽车预热到20℃后再启动升温到50℃时,预热后的发动机燃油可节省30%。发动机的理想温度应随着环境条件的变化和高、低温条件下适当调节。
有些驾驶员在热车后、起步前,或在发动机停熄前,往往不经意地空轰几脚油门。这都是不可取的非规范操作。因为猛轰油门,不仅主供油装置参加工作,加浓、加速装置也要额外供油,混合气被额外加浓后造成燃烧不完全,不仅费油,而且产生大量的废气污染环境。据测量,空踩油门10次,浪费燃油90毫升以上。在发动机起动后,用较长的时间和较大的油门进行发动机升温运转,这完全是不必要的多余的。道理非常简单,燃油是用来驱动车辆前进的,不是用来加热发动机的。
针对目前广泛应用的涡轮增压中冷发动机而言,特别需要多说两句。由于增压涡轮是高转速部件(高转速时可达3-5万转每分钟),全靠机油润滑降温,所以涡轮增压中冷发动机在启动后,发动机水温未达到温度表最低的指示格以前,其转速尽量不要超过涡轮启动的转速,也就是800-900R/MIN。这样做的目的是确保涡轮在发动机启动后就可以得到良好的润滑,延长其使用寿命;在关闭发动机前同样需要怠速一小会,目的是防止热量聚集造成机油结垢。(持续)
 
                                                                                          乔森工作室
                                                                                           2014.5.27

 

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